鳳凰自行車與ofo合作未達(dá)預(yù)期 相較預(yù)期還未完成四成
去年是共享單車的火熱之時(shí)。2017年5月，上海鳳凰子公司鳳凰自行車曾與ofo達(dá)成了戰(zhàn)略協(xié)議，將在未來一年內(nèi)供貨500萬輛自行車。然而時(shí)過一年，5月4日鳳凰發(fā)布的公告顯示，相較預(yù)期，這筆訂單未完成四成。
根據(jù)每經(jīng)網(wǎng)的報(bào)道，截止5月4日公告披露之日，鳳凰自行車共向ofo的運(yùn)營方東峽大通及其關(guān)聯(lián)公司提供自行車產(chǎn)品186.16萬輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入6.37億元。從交易量來估算，雙方實(shí)際的先交易了僅為這份協(xié)議預(yù)期的37.23%。
根據(jù)預(yù)計(jì)，在采購數(shù)額足夠的情況下，鳳凰自行車所獲收益將達(dá)4000萬元。相比之下，上海鳳凰在2016年歸屬上市公司股東的凈利潤為5288萬元，因此在采購收益上損失確實(shí)不小。
今年4月21日，上海鳳凰披露了2018年第一季度的財(cái)報(bào)。其中顯示，鳳凰今年一季度的營收同比下降42.75%；凈利潤同比下降51.39%。
綜合業(yè)內(nèi)人士的看法，主流的觀點(diǎn)認(rèn)為，共享單車投放已趨于飽和，ofo繼續(xù)給鳳凰自行車貢獻(xiàn)大額訂單的可能性較低。有專家認(rèn)為，共享單車產(chǎn)業(yè)已不如過往景氣，有走下坡路的跡象。這可能導(dǎo)致自行車采購訂單的萎縮，進(jìn)而對(duì)鳳凰等自行車制造企業(yè)造成較大的影響。
原標(biāo)題：鳳凰自行車與ofo合作未達(dá)預(yù)期：預(yù)期供貨500萬輛未完成四成
責(zé)任編輯：曾少林
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