“跳傘!跳傘!跳傘!”12時59分17秒,也就是發(fā)出故障報警信號4秒多后,塔臺指揮員連發(fā)三聲命令,幾乎在指揮員下達命令的同一瞬間,張超從座艙彈射出來。由于彈射高度太低,角度不好,主傘無法打開,座椅也沒有分離,張超從空中重重落下,掉在了跑道邊的草地上。
戴明盟是張超所在部隊部隊長,他也是我國首位駕駛殲—15戰(zhàn)機在遼寧艦上成功實施阻攔著艦和滑躍起飛的英雄試飛員。出事當天,在塔臺的他正準備與參謀長制定第二天的飛行計劃。
飛參記錄表明,從戰(zhàn)機報警到跳傘離機的4.4秒里,張超的動作只是一個,那就是全力推桿到底,制止機頭上揚。殲-15戰(zhàn)機系統(tǒng)高度集成,發(fā)生電傳故障,第一時間跳傘才是最佳選擇。但在生死關頭,張超卻為避免戰(zhàn)機損毀做出了最后的努力。經(jīng)過調(diào)查,事故的最后定論是飛機裝備的原因。
短短4.4秒,生死一瞬,張超首先選擇了“推桿”,拼盡全力挽救飛機。正是這個選擇,讓他錯過了跳傘自救的最佳時機。