我國(guó)噴氣客機(jī)首飛 ARJ21飛機(jī)資料介紹及照片曝光（圖）
2016年6月28日，成都航空公司航班號(hào)為EU6679的ARJ21-700飛機(jī)將搭載70名乘客從成都飛往上海，這標(biāo)志著中國(guó)自主研制的首架噴氣式支線客機(jī)ARJ21正式以成都為基地進(jìn)入航線運(yùn)營(yíng)。在經(jīng)過(guò)67年的探索和努力后，中國(guó)終于迎來(lái)自己研發(fā)的噴氣客機(jī)。
圖說(shuō)：2008年11月28日12時(shí)23分，ARJ21-700新支線飛機(jī)在上海成功首飛 來(lái)源：羊城晚報(bào)
ARJ21-700客機(jī)舒適性可媲美干線客機(jī)
ARJ21-700飛機(jī)設(shè)計(jì)客座為78～90座，標(biāo)準(zhǔn)航程型滿客航程為1200海里(2225公里)，最大航程2000海里（3700公里），最大起飛重量40500千克，最大使用高度39000英尺（11900米），設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)壽命為60000飛行小時(shí)/20個(gè)日歷年。主要用于滿足從中心城市向周邊中小城市輻射型航線的使用要求，適應(yīng)中國(guó)西部高原高溫機(jī)場(chǎng)起降和復(fù)雜航路越障營(yíng)運(yùn)要求。
具有可媲美干線客機(jī)的舒適性，并低于競(jìng)爭(zhēng)飛機(jī)的直接使用成本和全壽命成本。
ARJ21采用中等后掠角的超臨界機(jī)翼，下單翼布置，尾翼為T形高平尾，尾吊兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，前三點(diǎn)式可收放起落架布局；
駕駛艙采用兩人制，航電系統(tǒng)采用總線技術(shù)、LCD平板顯示并高度綜合化，常規(guī)機(jī)械系統(tǒng)并采用國(guó)際成熟的先進(jìn)技術(shù)；
動(dòng)力裝置采用先進(jìn)的低油耗、低噪聲、可靠性高、維修方便的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)；基本型為72座，同時(shí)考慮系列化發(fā)展，是渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的先進(jìn)技術(shù)支線飛機(jī)。
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