­　　風(fēng)頭正勁、方便快捷的共享單車(chē)，不僅讓資本和用戶(hù)笑開(kāi)了花，也成為拉動(dòng)社會(huì)就業(yè)的“秘密武器”。日前由國(guó)家信息中心發(fā)布的《共享單車(chē)行業(yè)就業(yè)研究報(bào)告》顯示，當(dāng)前我國(guó)共享單車(chē)行業(yè)帶動(dòng)10萬(wàn)人就業(yè)。此外，共享單車(chē)還成為激發(fā)傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新動(dòng)能，并憑借技術(shù)特色成為高薪職業(yè)，鎖具研發(fā)類(lèi)工程師月均工資收入可達(dá)1.2萬(wàn)元。

­　　《報(bào)告》顯示，當(dāng)前我國(guó)共享單車(chē)行業(yè)共帶動(dòng)就業(yè)10萬(wàn)人，其中，2017年上半年帶動(dòng)新增就業(yè)約7萬(wàn)人，約占1至6月我國(guó)城鎮(zhèn)新增就業(yè)的1%(0.98%)，即每新增100人就業(yè)就有近1人為共享單車(chē)服務(wù)，充分體現(xiàn)了新業(yè)態(tài)對(duì)就業(yè)的貢獻(xiàn)效應(yīng)。

­　　一條由共享單車(chē)帶動(dòng)的就業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)形成。研究表明，共享單車(chē)帶動(dòng)智能鎖制造企業(yè)50%的就業(yè)崗位。根據(jù)上海、深圳、杭州、中山等地智能鎖樣本企業(yè)的調(diào)研結(jié)果，為共享單車(chē)生產(chǎn)智能鎖的一線(xiàn)員工，占生產(chǎn)線(xiàn)上全部員工的52.04%，員工年齡段在20歲到45歲之間。

­　　除智能鎖外，共享單車(chē)帶動(dòng)了相關(guān)自行車(chē)企業(yè)中80%的就業(yè)崗位，共享單車(chē)的大規(guī)模需求使傳統(tǒng)自行車(chē)業(yè)務(wù)暴增，甚至有自行車(chē)零部件上市公司的股票因此漲停。以ofo小黃車(chē)為例，就已經(jīng)與飛鴿、鳳凰、富士達(dá)、捷安特等傳統(tǒng)自行車(chē)廠(chǎng)進(jìn)行合作，通過(guò)改造傳統(tǒng)銷(xiāo)售渠道，拉動(dòng)傳統(tǒng)自行車(chē)制造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，帶動(dòng)天津當(dāng)?shù)厝司蜆I(yè)。

­　　此外，共享單車(chē)行業(yè)還新增加超過(guò)3萬(wàn)個(gè)線(xiàn)下運(yùn)維崗位。隨著大量共享單車(chē)涌入城市，產(chǎn)生了大量線(xiàn)下運(yùn)維工作崗位需求。從年齡結(jié)構(gòu)上看，年齡在40歲以下的中青年勞動(dòng)力占運(yùn)維人員總體的70%左右。據(jù)ofo小黃車(chē)透露，公司對(duì)線(xiàn)下車(chē)輛采用網(wǎng)格化管理，每個(gè)指定區(qū)域都會(huì)配一個(gè)運(yùn)維人員，負(fù)責(zé)修車(chē)和車(chē)輛擺放，平均每300輛車(chē)/1人至500輛車(chē)／1人。