飛機(jī)“體檢師”是做什么的 十米高臺(tái)除寒冰 千里之外排故障
隨著除冰工作的進(jìn)行，機(jī)翼上的白霜逐漸消失，翟明的眼眉和領(lǐng)口卻早已結(jié)了厚厚的冰。“這才是第一架。”高永德說，整個(gè)車間大概要完成10多架飛機(jī)的除冰工作，將持續(xù)到9點(diǎn)多。
10來分鐘后，前后機(jī)翼除冰基本結(jié)束。飛機(jī)檢修員周亮登上4米高的工作梯，摘下手套，用手沿著機(jī)翼輕輕撫摸。“透明的冰層，看不出來，但能摸出來。”
確定除冰完成，放行飛機(jī)。7點(diǎn)零5分，高永德車間的第一架飛機(jī)準(zhǔn)時(shí)出港。伴隨著起飛的轟鳴聲，旅客們踏上了旅途。
白天工作時(shí)，一個(gè)緊急情況打斷了高永德的檢修。高永德車間執(zhí)管的一架飛機(jī)，在重慶報(bào)告空調(diào)組件失效。接到緊急任務(wù)后，正在做外場檢修的高永德趕忙跑到指揮中心，現(xiàn)場調(diào)度指揮。“這故障是在啥狀態(tài)時(shí)有的，是飛機(jī)靜止、還是滑跑？”高永德和遠(yuǎn)在重慶的機(jī)場檢修人員緊張聯(lián)絡(luò)。
“接通電門，查看空調(diào)組件的冷卻風(fēng)扇處于啥狀態(tài)，是否有異味燒糊，風(fēng)扇振動(dòng)情況咋樣……”高永德一邊協(xié)調(diào)維修人員網(wǎng)上調(diào)取飛機(jī)故障的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，一邊跟機(jī)長溝通了解飛機(jī)狀況，同時(shí)電話指揮當(dāng)?shù)鼐S修人員進(jìn)行檢查。雖然遠(yuǎn)在千里，“把脈”卻不能含糊，望聞問切一樣不少。“這個(gè)故障有很多種原因，難在必須盡快做出準(zhǔn)確選擇，放不放行，首要的是安全，還要盡可能保證春運(yùn)。”高永德說。
最終確定是風(fēng)扇突發(fā)故障卡死，高永德按照規(guī)章，判斷可以放行。飛機(jī)沒有延誤，并順利完成飛行任務(wù)。
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