地面上，廈門翔安國際機(jī)場（以下簡稱“翔安機(jī)場”）建設(shè)如火如荼；地面下，一條條埋在地底的管廊“動脈”，為機(jī)場建設(shè)提供強(qiáng)有力保障。依托地下綜合管廊，實(shí)現(xiàn)管線集中敷設(shè)、統(tǒng)一管理，讓道路告別了“馬路拉鏈”和“空中蜘蛛網(wǎng)”。

　　地下綜合管廊建設(shè)是廈門全面深化改革的一個(gè)縮影。2015年，廈門成功申報(bào)“全國地下綜合管廊試點(diǎn)城市”。近年來，結(jié)合各重點(diǎn)開發(fā)片區(qū)建設(shè)、老舊小區(qū)改造、地鐵建設(shè)等工程，廈門全面推進(jìn)地下綜合管廊建設(shè)工作，截至目前，已累計(jì)建成綜合管廊122公里、纜線管廊475公里，入廊管線超1900公里，已建成投運(yùn)綜合管廊規(guī)模位列全省第一，集美管廊、東山變地下管廊項(xiàng)目于2023年獲評住建部優(yōu)秀案例。管廊建設(shè)管理的“廈門模式”全國領(lǐng)先，并實(shí)現(xiàn)跨省輸出。

　　地下管廊助力機(jī)場建設(shè)

　　走進(jìn)翔安機(jī)場片區(qū)的管廊運(yùn)營維護(hù)中心，各條管廊設(shè)備運(yùn)行情況、環(huán)境安全監(jiān)測等數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)滾動更新，為管廊運(yùn)維提供精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)依據(jù)；在管廊內(nèi)部，管廊運(yùn)維員手持紅外成像儀等專業(yè)巡檢設(shè)備，對各類城市“生命線”、管廊主體及附屬設(shè)施進(jìn)行精細(xì)化檢查。廈門市政集團(tuán)開發(fā)公司下屬市政管廊公司規(guī)劃建設(shè)部副經(jīng)理黃鵬偉介紹，目前翔安機(jī)場片區(qū)規(guī)劃地下綜合管廊約35公里、纜線管廊約65公里，已形成“干、支、纜”多層級構(gòu)架的綜合管廊體系。這些管廊項(xiàng)目為各類管線提供了安全穩(wěn)定的居住“環(huán)境”，是翔安機(jī)場片區(qū)水、電、氣等管道的重要保障通道，也為翔安新城穩(wěn)定供給提供了強(qiáng)有力的保障。

　　地下綜合管廊建設(shè)極大地提升了片區(qū)承載力和宜居度，對土地集約利用、解決重復(fù)“破地”等問題意義重大。“以翔安機(jī)場片區(qū)的東山變地下管廊項(xiàng)目為例，高壓電纜入廊敷設(shè)后，可釋放土地空間約73公頃；管線入廊后，可大大減少管線事故，還可減少因道路重復(fù)開挖而造成的經(jīng)濟(jì)損失。”黃鵬偉說。

　　小型管廊賦能城市更新

　　伴隨我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程進(jìn)入新階段，城市建設(shè)已從“增量擴(kuò)張”轉(zhuǎn)向“存量提質(zhì)”，推進(jìn)城市更新改造，成為當(dāng)下的重要命題。

　　黃鵬偉介紹，過去城市更新更多聚焦于地面建筑改造，往往通過管線擴(kuò)容等方式，滿足居民用水用電需求。但隨著地上空間趨于飽和，市政設(shè)施難以找到合適的落地之處，管線不斷增加、重復(fù)開挖的現(xiàn)象加劇，也留下了“空中蜘蛛網(wǎng)”“馬路拉鏈”等問題。“我們深刻地認(rèn)識到，只有地下‘筋骨’強(qiáng)健，才能實(shí)現(xiàn)城市更新可持續(xù)發(fā)展。”黃鵬偉說。

　　為此，廈門先行先試，在城中村改造中探索建設(shè)小型綜合管廊。今年，位于后坑片區(qū)的全市首個(gè)小型綜合管廊投入使用。與綜合管廊相比，小型管廊基坑開挖深度淺、斷面小，對道路及周邊房屋影響較小。針對小型綜合管廊集約的特點(diǎn)，廈門市政集團(tuán)管廊公司優(yōu)化了管廊附屬設(shè)施，創(chuàng)新性引入光纖傳感監(jiān)測和微型化控制技術(shù)，融合結(jié)構(gòu)監(jiān)測、安防等功能，降低附屬設(shè)施建設(shè)成本，便于后期運(yùn)營維護(hù)。

　　通過該項(xiàng)目的工程實(shí)踐和全面總結(jié)，廈門市市政園林局還編制了《小型管廊工程技術(shù)規(guī)范》，形成了覆蓋小型管廊規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營全生命周期的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，填補(bǔ)了小型綜合管廊領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)空白，為同類地區(qū)城市更新改造提供可復(fù)制推廣的“廈門方案”。

　　黃鵬偉表示，接下來，他們將結(jié)合城市更新，繼續(xù)推動小型管廊建設(shè)，并通過智慧化管控，全方位保障管廊及入廊管線運(yùn)營安全。

　　“廈門模式”全國領(lǐng)先

　　據(jù)了解，廈門地下綜合管廊建設(shè)起步早、配套制度較完善。2005年，在建設(shè)翔安海底隧道時(shí)同步建設(shè)了干線綜合管廊；2007年，結(jié)合湖邊水庫片區(qū)高壓架空線入地纜化，同步建設(shè)了片區(qū)綜合管廊，這也是福建省第一條地下綜合管廊；2011年，《廈門市城市綜合管廊管理辦法》頒布，進(jìn)一步規(guī)范綜合管廊規(guī)劃、建設(shè)和管理工作。目前，管廊建設(shè)方面已形成“規(guī)劃有統(tǒng)籌、建設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)、管理有制度、資金有來源、運(yùn)營有保障”的“廈門模式”。

　　在管廊施工方面，廈門在國內(nèi)率先總結(jié)并大規(guī)模采用預(yù)制拼裝法。施工過程就像“搭積木”一樣，將預(yù)制件在地下拼接好，再將各類地下管線統(tǒng)一納入。“以往管廊施工采用鋼筋混凝土澆筑，開挖道路面積較大，施工時(shí)間長。”黃鵬偉表示，通過預(yù)制拼裝法，廊體質(zhì)量更好、成本更低，對城市交通影響更小。

　　此外，廈門還建成了統(tǒng)一的綜合管廊管理平臺，結(jié)合區(qū)域智能控制器等終端設(shè)備，形成成套的“智慧管廊”解決方案，有效解決了綜合管廊信息化建設(shè)、運(yùn)營的痛點(diǎn)和難點(diǎn)問題，不僅提高了管廊運(yùn)營效率和管理水平，還為管廊安全、節(jié)能減排和智能化發(fā)展提供了強(qiáng)有力支持。

　　在鋼筋水泥的城市中，管廊不僅僅是管線的智慧“安全屋”，更是充實(shí)城市“里子”、提升城市品質(zhì)韌性的重要設(shè)施。有城市“地下生命線”源源不斷地輸送能源和物資，城市將煥發(fā)前所未有的活力。

　　亮點(diǎn)點(diǎn)擊

　　●毫米級精度如何在大海中煉成

　　廈金大橋廈門段項(xiàng)目起于思明區(qū)環(huán)島東路與會展北路交叉口，終于翔安國際機(jī)場，主線長17.34公里（含跨海橋梁），翔安支線長2.275公里，設(shè)4處互通立交。主線跨海段為雙向八車道（時(shí)速100公里），陸域及支線為雙向六車道（時(shí)速80公里），總投資372.7億元。大橋建設(shè)多項(xiàng)成果為國內(nèi)國際首創(chuàng)。例如，超大超寬錯(cuò)層橋面鋼箱提籃拱橋：國內(nèi)首次用Q500qD鋼材，實(shí)現(xiàn)9200噸拱肋毫米級提升；大跨徑裝配式跨海橋梁：國際首創(chuàng)新型1230MPa高強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力鋼棒，實(shí)現(xiàn)六級海況下3000噸級墩臺±2毫米精準(zhǔn)對接等。截至年底，累計(jì)完成投資超160億元（占總投資43%），觀音山沙灘橋拱座施工完成，劉五店懸索橋東、西主塔封頂，海中主線橋墩臺預(yù)制完成70%、吊裝完成50%，“廈金號”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)突破900米，多項(xiàng)節(jié)點(diǎn)順利推進(jìn)。作為福建省頭號跨海工程，該項(xiàng)目不僅完善廈門“跨島發(fā)展”交通骨架，更推動“廈漳泉金”區(qū)域一體化，助力兩岸融合發(fā)展示范區(qū)建設(shè)，推動國家橋隧裝配化技術(shù)創(chuàng)新，構(gòu)筑大陸對臺立體交通新格局。

　　翔安大橋2023年5月實(shí)現(xiàn)全線通車運(yùn)行，是繼港珠澳大橋之后，全國第二座全裝配式橋梁，被評為交通運(yùn)輸部首批平安百年品質(zhì)工程示范創(chuàng)建項(xiàng)目，榮獲建筑鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量最高榮譽(yù)“中國鋼結(jié)構(gòu)金獎”。翔安大橋、海滄隧道連成一線，構(gòu)成了我市島內(nèi)第二條東西向公路交通快速干線，廈門跨海交通正式邁入“五橋兩隧一海堤”新格局，實(shí)現(xiàn)島內(nèi)外半小時(shí)更加便捷通勤。

　　●中國“十四五”在建的最大智能綠色機(jī)場

　　廈門翔安國際機(jī)場作為我國“十四五”期間規(guī)模最大在建機(jī)場，對標(biāo)國際航空樞紐，計(jì)劃2025年底基本建成、2026年投用，目前工程建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。新機(jī)場擁有國內(nèi)最大的8000平方米通程中轉(zhuǎn)廳，設(shè)計(jì)中轉(zhuǎn)保障關(guān)鍵指標(biāo)均處于國內(nèi)機(jī)場領(lǐng)先水平；航站樓取得設(shè)計(jì)階段三星級綠色建筑認(rèn)證，在指廊鋪設(shè)有國內(nèi)航站樓屋面裝機(jī)容量最大的光伏發(fā)電系統(tǒng)；在國內(nèi)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)基于BIM模型，同時(shí)符合國標(biāo)造價(jià)規(guī)范進(jìn)行算量、計(jì)價(jià)及支付的大型建設(shè)工程。工程被民航質(zhì)監(jiān)總站、民航華東局賦予“行業(yè)優(yōu)秀典范”“機(jī)場品質(zhì)工程標(biāo)桿”等評價(jià)。

　　●“十四五”期間軌道交通建設(shè)投資超千億元

　　2021年至2025年11月，廈門軌道交通累計(jì)完成投資1124億元（含TOD等配套）；廈門軌道交通開通運(yùn)營3條線、98公里，形成“島內(nèi)成網(wǎng)、三向出島”的基本骨架網(wǎng)絡(luò)，持續(xù)提升公共交通服務(wù)水平，成功創(chuàng)建全國首批綠色出行城市。軌道1號線成功獲評全國首批、省內(nèi)唯一的“城市軌道交通運(yùn)營服務(wù)品牌線路”稱號。軌道2號線二期工程榮獲2022—2023年度中國建設(shè)工程魯班獎。該項(xiàng)目創(chuàng)下國內(nèi)首條過海地鐵盾構(gòu)隧道的建設(shè)紀(jì)錄，首創(chuàng)成套海底隧道安全施工關(guān)鍵技術(shù)，整體技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

　　●用機(jī)器人建房子，廈門居全國前列

　　2022年10月，廈門被列為全國首批24個(gè)智能建造試點(diǎn)城市之一。近年來，廈門加快推進(jìn)智能建造試點(diǎn)城市建設(shè)，印發(fā)《廈門市促進(jìn)智能建造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干措施》等5份政策文件，15個(gè)標(biāo)準(zhǔn)指引和4項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)定額清單，建立科技協(xié)同創(chuàng)新平臺，建成2個(gè)院士創(chuàng)新工作點(diǎn)、16個(gè)科技創(chuàng)新平臺、1個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)會、1個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟；建立項(xiàng)目試點(diǎn)推進(jìn)平臺，推動61個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目、8個(gè)示范項(xiàng)目、32家骨干企業(yè)，形成可復(fù)制可推廣的操作模式。2025年初，住建部綜合評估24個(gè)試點(diǎn)城市2024年智能建造工作，廈門名列第四。

　　（海西晨報(bào)記者彭怡郡）