“深圳號(hào)”擁有9200個(gè)標(biāo)準(zhǔn)車(chē)位。與常見(jiàn)的集裝箱船不同，滾裝船就像一個(gè)移動(dòng)的大型停車(chē)場(chǎng)，車(chē)輛可以直接駛?cè)氪?，省去集裝箱裝卸環(huán)節(jié)，運(yùn)輸效率顯著提高。

　　裝卸全程零碳排放

　　“深圳號(hào)”采用LNG/燃油雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)，并首次應(yīng)用比亞迪自主研發(fā)的廂式電池組與軸帶發(fā)電機(jī)技術(shù)，配合高壓岸電系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)港口停靠期間裝卸貨全程“零碳排放”。

　　昨日，在廈門(mén)海關(guān)所屬東渡海關(guān)監(jiān)管下，1768輛比亞迪新能源汽車(chē)搭乘企業(yè)自營(yíng)滾裝船“深圳號(hào)”，從廈門(mén)現(xiàn)代碼頭起航，駛向墨西哥。這是“深圳號(hào)”首航廈門(mén)。

　　作為比亞迪自營(yíng)船隊(duì)中的最大成員，該船擁有9200個(gè)標(biāo)準(zhǔn)車(chē)位，采用LNG（液化天然氣）/燃油雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)，并首次應(yīng)用比亞迪自主研發(fā)的廂式電池組與軸帶發(fā)電機(jī)技術(shù)，配合高壓岸電系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)港口?？科陂g裝卸貨全程“零碳排放”。企業(yè)自營(yíng)船隊(duì)的構(gòu)建，不僅有效降低物流成本、縮短交付周期，更逐步打破長(zhǎng)期以來(lái)汽車(chē)滾裝出口“一船難求”的運(yùn)輸瓶頸。

　　“與常見(jiàn)的集裝箱船不同，滾裝船就像一個(gè)移動(dòng)的大型停車(chē)場(chǎng)，車(chē)輛可以直接駛?cè)氪?，省去集裝箱裝卸環(huán)節(jié)，運(yùn)輸效率顯著提高。”現(xiàn)代碼頭總經(jīng)理助理張衛(wèi)華說(shuō)，“擁有自營(yíng)船隊(duì)，不僅能有效控制海運(yùn)成本這一影響終端售價(jià)的關(guān)鍵因素，更將增強(qiáng)中國(guó)車(chē)企在國(guó)際貿(mào)易中的話語(yǔ)權(quán)與自主權(quán)。”

　　為保障此次首航，廈門(mén)海關(guān)所屬東渡海關(guān)提前與碼頭運(yùn)營(yíng)方溝通，量身定制監(jiān)管方案，提供全天候預(yù)約查驗(yàn)服務(wù)，并實(shí)施“提前申報(bào)、抵港直裝”等便利化措施，全力確保新能源車(chē)出口各環(huán)節(jié)無(wú)縫銜接。

　　昨日，現(xiàn)代碼頭同步開(kāi)通6條作業(yè)線，僅用12小時(shí)便高效完成了全部1768輛汽車(chē)的裝船作業(yè)，整體運(yùn)行流暢。

　　（廈門(mén)日?qǐng)?bào)記者 吳曉菁 通訊員 杜俊龍 楊卡娜）