“舊城區(qū)的道路要在節(jié)點上完善，新城區(qū)則要有暢通、快速路聯通高速、高鐵、機場。”對于如何緩解城市道路交通壓力，各方積極建言獻策。

規(guī)劃局：大力發(fā)展公共交通

　　“建再多的路，還是無法滿足需求。”泉州市規(guī)劃局袁先生建議，控制市民對小車的需求，落實公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，完善、提高市區(qū)常規(guī)公交服務水平，逐步建設形成“軌道交通－快速公交－常規(guī)公交”的城市公交系統(tǒng)，提高城市公交的出行比例。

　　此外，還要實施城市交通需求管理，平衡交通供需之間的矛盾，控制道路資源的合理利用。

交通整治部門：鼓勵開放內部停車場

　　受城市道路資源的限制，中心市區(qū)車多，臨時停車泊位少，隨意占道停放現象日益嚴重。對此，泉州市城市道路交通秩序整治組相關人士建議，進一步規(guī)范和加強停車設施建設，提高住宅小區(qū)、大型商場、活動場所停車泊位配建標準，嚴格規(guī)劃建設審批，杜絕配套“縮水”問題；同時，要在居民聚集區(qū)域、停車泊位匱乏區(qū)域加大公共停車場建設，鼓勵社會單位開放內部停車場，引入社會資源參與城市停車場投資與建設。

市人大代表陳小鋼：下穿通道+高架橋

　　“設地下通道，架天橋?！比菔腥舜蟠黻愋′摲治?，如果在刺桐路的水渠上方架設高架橋直通湖心街，這樣從刺桐大橋進入泉州市區(qū)的車輛，就能和目前的地面車道分流。

　　另外，不能只改造路，應該將路下面的管網一并考慮，同步進行施工，不能等道路建好后又“開膛破肚”。

　　路寬敞了，可要暢通行走，還需要配套。目前多個路段的紅綠燈計算時間很不準確。紅綠燈時間設計應該靈活些，用高峰期和平常時段來區(qū)分。

　　此外，高峰期增加警力引導，當所有配套都到位，在道路上行走的人也應該文明，這樣大家各行其道，方便自己也方便他人。

　□早報記者柯麗娟陳小芬 　　陳一彬文王柏峰圖