2026年春運大幕將啟。當無數(shù)人尚未提起行囊，在鐵軌深處、在屏幕背后，一場關乎億萬次團聚的“靜默護航”早已進入倒計時。

　　1月30日，記者走進福州南站、福州南動車所、中國鐵路南昌局集團有限公司福州工務段等地——沒有擁擠的人潮，卻有著更密集的數(shù)據(jù)流；沒有喧囂的告別，卻有著更沉靜的注視。從檢修錘聲，到屏幕跳動的光譜；從機器人的微笑導航，到一份冒著熱氣的家常套餐……我們觸摸到的，是一場被科技重新定義的春運，及其背后始終未變的溫度與牽掛。

　　超聲波探傷機器人正在對輪軸進行檢測。

　　一張碼，一碗飯：

　　藏著回家的溫度

　　上午9時許，福州南站南7進站口。今年新上線的白色流線型機器人“阿福”正在四處巡游，晃動的頭部屏幕還亮起眨眼微笑表情。

　　“G5111幾點開？”“10點。”“在哪里上車？”“16A、17A檢票口。”……面對車次時刻、檢票口位置等高頻咨詢問題，它沉著冷靜地搜索后給出精準答案，甚至還能進行“最后一米”的引導帶路。

　　福州南站客運員王滟琰說道：“過去只能提供文字或語音指引，旅客仍需在候車大廳內摸索。如今的‘阿福’行動自如、導航精準，可全程陪同旅客前往目的地，顯著提升了候車、檢票的順暢度。”

　　據(jù)介紹，“阿福”幫忙指路引路，與智能掃地機器人攜手，從服務與環(huán)境兩大維度，為春運旅客筑牢出行保障線。

　　此外，今年春運，福州南站還上線電子導引系統(tǒng)“福規(guī)AR南站通”，進一步提升旅客出行的獨立性與便捷性；在站內顯眼位置貼出二維碼，手機掃碼進入小程序，支持站區(qū)范圍內進站口、檢票口、站臺、中轉換乘、衛(wèi)生間、停車場、地鐵口等地點的快速定位檢索；同時，系統(tǒng)搭載高清室內地圖導航與AR增強現(xiàn)實引導雙重模式，具備實時線路規(guī)劃能力，自動篩選最優(yōu)路徑。

　　“阿福”的“聰明進化”，實現(xiàn)了車站服務從“被動響應”到“主動服務”的跨越。對旅客而言，可自主解決大部分出行難題，減少等待時間與溝通成本；對車站運營而言，讓現(xiàn)場工作人員能將更多精力投入到特殊旅客幫扶、突發(fā)情況處置等復雜工作中，實現(xiàn)了服務資源的優(yōu)化配置。

　　技術在不斷進步，但服務的核心始終是“人”。拖家?guī)Э诨丶业穆飞希绾纬陨巷?，一直是旅客們?ldquo;煩心事”。今年列車餐飲有了新選擇，南鐵“合家歡”家庭套餐隆重上線。

　　軟糯的五花肉、酸甜的荔枝肉、甘甜的蘿卜排骨湯、可口的腐竹炒肉……兩葷兩素一湯加上主食，正好夠一家人吃。“八閩智慧印記”熱鏈餐廳負責人肖烽表示，食材由中央廚房統(tǒng)一配送，每日新鮮現(xiàn)做。旅客可堂食，也可通過12306或列車暢行碼提前下單，享受送餐到座服務。

　　與套餐同步升級的，還有列車上、車站里悄然增多的友好：“遛娃艙”讓親子旅途充滿理解與歡笑，“輕裝行”為身體卸下行囊的負擔，“靜音車廂”則守護了精神的安寧——讓每一段旅程都因被細心體諒而充滿溫度與尊嚴。

　　一群人，一顆釘：

　　“火眼金睛”的精準守護

　　在福州動車段福州南動車所，智能機器人、AI模型與數(shù)字化工具協(xié)同工作，新質生產力正深度融入動車檢修核心流程，作業(yè)場景宛如科幻片。

　　借助全自動導航，超聲波探傷機器人平穩(wěn)“走”到車軸旁，伸出靈活的機械臂，將超聲波探頭緊密貼合在車軸表面，任何細微的異常都無所遁形。車底部，檢測機器人憑借毫米級精度的3D圖像識別技術，快速掃描零部件，34分鐘就能完成1列動車組的車底掃描。

　　“這對‘黃金搭檔’實現(xiàn)‘無人化’協(xié)同，將單次車底檢測時間大幅縮短，故障識別準確率趨近100%。”福州南動車所輪軸工班動車組機械師黨大澄說道，“整個過程穩(wěn)定、重復性高，完全排除了人工操作中因疲勞或角度導致的誤判、漏判。”

　　找得對，還得修得好。福州南動車所運用智能扭矩管控系統(tǒng)，每顆螺栓的最終扭矩值都被記錄在案，形成不可篡改的數(shù)字“病歷”，實現(xiàn)裝配質量的全過程追溯。檢修人員還上線了“AI分析比對”功能，自動判斷配件安裝狀態(tài)是否合格。目前，福州動車段已實現(xiàn)閘片、研磨子、碳滑板等磨耗件安裝狀態(tài)實時比對分析，杜絕了因人為疏忽帶來的安全風險。

　　與智能檢修同等重要的，是通過大數(shù)據(jù)模型增強防患于未然的能力。福州動車段技術中心自主研發(fā)的智能預警模型能夠實時分析動車組運行數(shù)據(jù)，主動捕捉微小異常征兆，在故障發(fā)生前提前報警、定位并智能推送處置建議。在春運前夕，已依托此類模型成功攔截3起潛在故障。

　　一塊屏，一張網：

　　歸途背后的“全局”掌控

　　走進福州南站綜控室，一面巨型中央屏幕構成車站的“智慧大腦”，這里支撐著車站最高172.5對列車的開行保障，精準管控全站281塊顯示屏及時更新列車時刻、檢票信息，日均處理各類應答指令3800余次，“智能客站旅客服務與生產管控平臺”用每一組數(shù)據(jù)為旅客出行的高效有序保駕護航。

　　操作臺前，中央屏幕上的福州南站站臺3D模型格外醒目。“模型不僅能展示站臺布局，更能全程追蹤列車與人員動態(tài)。”福州南站客運值班員陳宇琨表示，各站臺作業(yè)進度、列車運行狀態(tài)精準同步，真正實現(xiàn)“一圖覽全局”?？瓦\員可提前預判客流高峰、及時疏導秩序，有效避免擁擠、漏乘等問題，讓站臺旅客乘降更有序、更安心。

　　平臺還對站內電梯、空調、新風、檢票閘機、自助售票機等721臺客運、旅服、客票設備實現(xiàn)集中監(jiān)控、智能運維，從源頭減少設備故障對旅客出行的干擾：77臺電梯的運行狀態(tài)以顏色區(qū)分，避免旅客因電梯停運滯留；自助售票機一旦出現(xiàn)問題，綜控員可通過平臺直接關停并發(fā)起報修；借助計算機視覺與運動偵測技術，候車區(qū)人流量熱力圖以顏色冷暖直觀呈現(xiàn)旅客密度，智能視頻系統(tǒng)可實時盯控旅客行走狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)人員侵線，立即發(fā)出報警并聯(lián)動廣播提示。

　　在南鐵福州電務段的作業(yè)現(xiàn)場，車載維護工區(qū)副工長徐玄玄正與同事們細致檢查著動車組車頂?shù)谋倍范ㄎ惶炀€。

　　“去年，我們已為196輛動車組安裝了北斗系統(tǒng)。”徐玄玄介紹道。今年春運，這套系統(tǒng)將賦能動車組，成為守護旅客平安歸途的“智慧大腦”。

　　“北斗系統(tǒng)的運用重塑了高鐵安全運行的邊界。”徐玄玄介紹道，北斗系統(tǒng)賦能動車組，主要依托其三大核心功能：高精度定位，實時捕捉列車在軌道上的精確位置；實時測速，為列車速度控制與安全防護提供強有力數(shù)據(jù)支撐；精準授時，為列車控制系統(tǒng)、信號系統(tǒng)及調度指揮中心提供統(tǒng)一時間基準。

　　福州南站控制臺，綠色指示燈平穩(wěn)閃爍，代表著此刻全站各類傳感器和物聯(lián)網終端運行正常。明日，這里將迎來真正的春運大潮，但溫暖在這時已悄然流動，智慧網絡已無聲鋪就，安全的基石已牢牢筑起……這條漫漫歸途，每一程的奔赴，都值得最用心的守護。

　?。ㄓ浾?張穎/文 實習生 洪昊揚/圖）