城市謀發(fā)展，交通要先行。

省第九次黨代會報告指出，要著眼于大港口、大通道、大物流建設(shè)，加強港口資源整合，重點建設(shè)廈門東南國際航運中心、福州國際航運樞紐港和湄洲灣主樞紐港，推進以樞紐港、陸地港為龍頭的綜合交通運輸體系和物流節(jié)點建設(shè)。推進海峽鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)建設(shè)，完善以福州、廈門國際機場為主的空港布局。

面對一系列新的實施戰(zhàn)略，福州交通應(yīng)如何轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，做大做強？如何規(guī)劃布局，為城市發(fā)展提供基礎(chǔ)支撐保障？

整合資源 彰顯沿海大港優(yōu)勢

水深港闊，避風條件好，地理位置優(yōu)越，福州不乏深水良港。但是，過去沿海港口規(guī)劃、管理主要以行政區(qū)劃為界，造成內(nèi)部競爭消耗問題嚴重，制約了港口資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢。

隨著“以港興市”戰(zhàn)略的實施，南北兩翼發(fā)展迅猛，短短數(shù)年間，福州港已然從當年的河口小港，發(fā)展成為今日擁有河口港和海港的大型港口。

港口興，則福州興！

省第九次黨代會“加強港口資源整合，建設(shè)福州國際航運樞紐港”目標的提出，使得如何整合資源，加快發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，打造海西大港，成為時代命題。

“今年，省政府已正式批復(fù)了《福州寧德港口管理體制一體化實施方案》，將福州港、寧德港整合成新的福州港，從過去的一港四區(qū)一躍擴為一港九區(qū)。新組建的福建省福州港口管理局，作為整合后福州港的港口行政管理部門，實現(xiàn)橫跨三地的‘港政、航政、沿海水路運政’統(tǒng)一管理?！备Ｖ莞劭诠芾砭志珠L鄭蔚瀾認為，福州港和寧德港整合，對于發(fā)揮港口的規(guī)模效應(yīng)意義重大。整合后的福州港，將依托區(qū)域內(nèi)正在規(guī)劃建設(shè)的綜合交通運輸體系，進一步優(yōu)化相關(guān)港區(qū)功能布局，將新福州港打造成為以集裝箱和大宗散雜貨運輸相協(xié)調(diào)的國際航運樞紐。福州、寧德港口整合有利于福建省及周邊地區(qū)進一步擴大對外開放，在更大范圍、更廣領(lǐng)域、更高層次參與國際經(jīng)濟合作與競爭。

如今，港口整合正在繼續(xù)深化，談及如何進一步加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，促進福州港跨越式發(fā)展，鄭蔚瀾表示，新的福州港要按照省第九次黨代會提出的奮斗目標和戰(zhàn)略舉措以及省交通運輸廳黨組的部署要求，認真研究確定福州港科學(xué)發(fā)展跨越發(fā)展的目標和任務(wù)。加快“大港口、大通道、大物流”建設(shè)，構(gòu)建福州港現(xiàn)代綜合體系；打造東南沿海國際物流通道口，推動“三群”聯(lián)動發(fā)展；大力拓展以福州港為中轉(zhuǎn)港的通遠洋集裝箱干支線，扶持大宗散貨水水中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)；提升福州港對臺三通“最便捷”的優(yōu)勢，鞏固和發(fā)展客滾運輸，構(gòu)建兩岸直接往來最便捷通道，促進兩岸旅客、貨物往來低成本、便利化等。