海都網—海峽都市報訊　國內長程航線航空燃油附加費昨天上漲10元，而國際航班卻同日開始降燃油附加費，這一戲劇性的調整昨天引起了多方爭議，微博討論熱烈。

漲了10塊錢

　　昨天下午，記者從廈門航空、春秋航空、祥鵬航空等多家航空公司了解到，乘坐以上公司800公里以上航線，每位旅客燃油附加征收標準從140元調整為150元，而800公里（含）以下航線的燃油附加征收標準不變，仍為80元，實施時間按航空公司的規(guī)定從昨天到今天不一。

　　同樣是昨天，港龍航空、國泰航空、深圳航空、韓亞航空等公司開始下調國際航線燃油附加費。

　　昨天也是國家發(fā)改委《推進航空煤油價格市場化改革有關問題的通知》正式實施的首日，該通知被解讀為“一月一調”，即航空煤油出廠價格每月調整一次，調價時間為每月1日。業(yè)內人士、券商此前幾乎一致認為：此次改革加之7月1日起實行的進口航油零關稅，將有利于航空公司降低燃油成本，燃油附加費也有望隨之下調。

　　所以，昨日的漲價讓不少人直呼“看不懂”。微博網友Queen_babe說：“這是腫么（怎么）回事？外航的燃油費不是降了嗎？”

業(yè)內都說　“看不懂”

　　直接觸發(fā)國內長程航線漲價的是昨天國內航空煤油價格的上調，昨天下午，國家發(fā)改委辦公廳公布，核定8月份航空煤油進口到岸完稅價格為每噸7768元，這意味著，航空煤油出廠價大于此價格。

　　根據發(fā)改委的上述通知，航空煤油出廠價格按照不超過新加坡市場進口到岸完稅價的原則，由供需雙方協(xié)商確定。具體出廠價格由進口到岸完稅價和貼水兩部分構成。其中，貼水由供需雙方考慮市場供求、運費、交易數量、國際市場油價走勢等因素協(xié)商確定，每年協(xié)商一次。

　　記者從航空公司了解到，上一輪國內航空燃油附加費發(fā)生于今年的5月25日，當時國內航空煤油出廠價由每噸6840元上調至每噸7640元。

　　但是，有網友做了一個統(tǒng)計，5月26日國際原油價為每桶100.23美元，而7月29日紐約期交所收盤價格為每桶95.70美元，雖然不是現(xiàn)貨價格，但是原油價格近幾個月下跌大勢不變，國際航線的燃油附加費也是在這個背景下下調的，但為何國內燃油采購價不降反升呢？

　　對于這一讓人看不懂的問題，有業(yè)內人士表示，油價高企是因為中航油壟斷經營國內航油，致使航油價格高于國際油價15%至30%。而記者昨天向中航油求證，中航油公司公布的電話無法接通。（本報記者 楊陽）