美國《星條旗報》網(wǎng)站11月10日發(fā)表斯洛博丹·萊基奇的文章《即將消失的“鬼怪”：偶像級戰(zhàn)機(jī)即將退役》，摘編如下：

　　它是冷戰(zhàn)時期美國空中力量實(shí)力的縮影，被美軍在越南戰(zhàn)爭中大量使用，且在越戰(zhàn)過去幾十年后的今天仍在服役。但是，偶像級的F-4“鬼怪”Ⅱ戰(zhàn)斗機(jī)終于快到了告別天空的時候。

　　從上世紀(jì)50年代開始，在為期20年的生產(chǎn)期內(nèi)共生產(chǎn)了5195架F-4。目前全球范圍內(nèi)只有不多的這種飛機(jī)仍在服役。美國空軍、海軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)使用的F-4都已退役，其中許多飛機(jī)最后被當(dāng)作無人靶機(jī)。外國空軍仍在使用的F-4近期也將退役。

　　這種超音速遠(yuǎn)程戰(zhàn)斗轟炸機(jī)最快速度超過2.2馬赫，人們?nèi)匀粚λ钅畈煌绕涫邱{駛過這種戰(zhàn)機(jī)的飛行員。

　　美空軍退役上將羅納德·基斯在1969年至1970年間曾駕駛F-4在越南戰(zhàn)場執(zhí)行任務(wù)，他認(rèn)為“在天才飛行員和武器系統(tǒng)操作員的手中……（F-4）很難對付且?guī)缀鯃?jiān)不可摧”。

　　英國《空軍月刊》編輯兼作者艾倫·沃恩斯說，這種戰(zhàn)斗機(jī)是“名副其實(shí)的多用途平臺”，在多次戰(zhàn)爭中“發(fā)揮了重要作用”。

　　他說：“在越南戰(zhàn)爭中，F(xiàn)-4C是美國空軍的主要防空掩護(hù)平臺……在冷戰(zhàn)最激烈時期的歐洲，F(xiàn)-4也是無處不在——（西德、英國和美國空軍裝備）有1000多架。”

　　1996年，F(xiàn)-4正式從美軍飛行大隊(duì)退役。就在5年前的1991年，它還在“沙漠風(fēng)暴”行動中執(zhí)行了戰(zhàn)斗任務(wù)。但是，隨著數(shù)以百計(jì)的這種飛機(jī)被改裝成無人靶機(jī)，供飛行員在空空作戰(zhàn)訓(xùn)練和彈藥測試中使用，F(xiàn)-4找到了第二次生命。

　　2013年，最后一批無人型的F-4完成改裝下線。3年后，美空軍在新墨西哥州霍洛曼空軍基地為F-4舉行了最后一次飛行儀式，標(biāo)志著它在美軍服役近60年之后正式退役。

　　今天，希臘、土耳其、伊朗、韓國和日本仍是F-4戰(zhàn)機(jī)的最后一批使用者。除伊朗之外，所有仍在裝備這種戰(zhàn)機(jī)的國家都在積極探討采用更先進(jìn)的機(jī)型替代它們。

　　即使是在伊朗（上世紀(jì)70年代華盛頓賣了225架F-4戰(zhàn)機(jī)給它），雖然該國裝備的F-4仍處于適航狀態(tài)，但由于飛機(jī)逐漸老化而帶來越來越多的維修問題，伊朗的F-4機(jī)隊(duì)未來幾年將縮小規(guī)模。1979年伊斯蘭革命之后，美國禁止向伊朗提供飛機(jī)零部件和維修支持，但伊朗的大約50架F-4戰(zhàn)機(jī)仍在飛行，主要是因?yàn)橐晾嗜死脧钠渌w機(jī)上拆用零部件或逆向工程等手段維持零件供應(yīng)。

　　就算是在它最為鼎盛的時期，F(xiàn)-4也存在問題，包括駕駛艙視野不佳、發(fā)動機(jī)煙霧太大、機(jī)動性能一般、所采用的第一代雷達(dá)技術(shù)可靠性不足等。

　　F-4即將退役，一個關(guān)于它的笑話將會被人們銘記于心，這個笑話是關(guān)于它重視動力設(shè)計(jì)的：F-4證明了這樣一點(diǎn)，即如果配備動力足夠大的發(fā)動機(jī)，板磚也能飛上天。